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センターデフロック加工の件

 投稿者：ひろたﾒｰﾙ  投稿日：2011年12月 5日(月)20時20分54秒 		返信・引用
  GC8D型さん、
加工ベースとなるセンターデフを送って頂ければ下記の値段にて加工いたします。
(ドラシャ抜きFRの場合は安い方の値段になります。)
http://www.garagehirota.com/newpage100

細かい内容はメールにてお願いします。 		 

(無題)

 投稿者：GC8D型  投稿日：2011年12月 5日(月)13時18分4秒 		返信・引用
  センターデフロック加工はセンターデフだけ送って2万円にて
やっていただけるのでしょうか？
それとも下取り加工の4万円となるのでしょうか？
ちなみにスプラインは削らないでフロントドラシャを抜きます。
宜しくお願いします。 		 

センターデフロック加工の件

 投稿者：ひろた  投稿日：2011年11月29日(火)23時36分50秒 		返信・引用
  GC8D型さん、
センターデフロック加工の場合ですが、
加工ベースとなるセンターデフを当方に送って頂ければ加工致します。
下取り無しの場合は+１万で可能です。
（ＧＣ8のＡ～Ｅ型のみ適合です）

ご検討お願いします。 		 

(無題)

 投稿者：GC8D型  投稿日：2011年11月28日(月)16時51分38秒 		返信・引用
  センターデフロック加工をお願いする場合はセンターデフだけ送れば良いですか？
また、デフロック加工済みのものの販売はありますか？（下取りなしで）
宜しくお願いします。 		 

ダイノパックで計測しました。

 投稿者：ひろた  投稿日：2011年11月 1日(火)21時22分29秒 		返信・引用
  EJ20にTD06-25Gでブースト2.1キロ掛けた測定結果です。

444PS(6400rpm) 50Kg/m(5250～6000rpm)
(軸出力値・補正無し)

グロス値換算すれば500PS前後出ていると思われますがそれはオマケ程度で。

インジェクター800CCが開度約95%なのでこの辺が限界と思われますが、
次回は頑張ってブーストあと＋0.2上げて計測挑戦してみたいところです。

NOS有りの測定もまた次回で。
 

押し込みエアフロ化

 投稿者：ひろた  投稿日：2011年10月24日(月)20時38分46秒 		返信・引用
  前置きインクラ化したらエアフロは押し込み式に変更がお勧めです。
(ブローオフはエアフロ前につける必要があります)
(エアフロは新型インプのデンソー製を使用しました)
(エアフロ内蔵の吸気温度計も使用できます)

中間領域の誤差が少なくなってレスポンスアップです。
 

Ｒ１８０用ドラシャ製作について

 投稿者：ひろた  投稿日：2011年 6月22日(水)19時28分15秒 		返信・引用
  ＧＤＢ乗りさん、
レス遅くなりましてすみません、

加工ベースですが両サイドのケース（スプライン）が無傷なら加工ベースで使えます。

中身のジョイントやシャフト折れの物でしたら大丈夫です。 		 

R180用強化ドラシャについて

 投稿者：GDB乗り  投稿日：2011年 6月 5日(日)22時25分22秒 		返信・引用
  購入を考えてるのですが、下取りにはドライブシャフトASSYでないと駄目ですか？
両端のシャフトがはえているDOJケース部とBJ部の2個ずつ計4つだけでは無理ですか？ 		 

(無題)

 投稿者：ひろた  投稿日：2011年 5月11日(水)09時38分31秒 		返信・引用
  ＦＲレガのＲドラシャ交換ですが、
ＳＴＩピロリンクに交換すれば整備、楽ですが、

地道にナックルのボルトとアーム根元のボルトを緩めると少し楽です。 		 

(無題)

 投稿者：FRレガ  投稿日：2011年 5月 9日(月)01時58分16秒 		返信・引用
  はじめまして。レガシィBH5でドリフトしているのですが、リアドラシャ交換時、足周りのどこのボルトを外しての作業が一番、スムーズにドラシャ交換出来るのか教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。  
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